1、矸石管路是重介洗煤系統磨損最嚴重的管道，尤其是彎頭三通部分，所以我們在制造時選取了最大壁厚的陶瓷內襯。彎頭部分采取的是活套法蘭，法蘭中心孔距400mm，孔內沿間距376mm。而我們的彎頭口徑為DN300，加上22mm厚的陶瓷和6mm厚的鋼體，彎頭外徑就已經達到了354mm，這樣法蘭孔的內沿和彎頭外圓的間距只有11mm，再除去3mm-5mm的螺栓活動量，所留下的可用連接面要只有6mm左右，這個端面尺寸對于安裝來說過小，而在設計固定法蘭的管件端面上，這種情況要輕很多，因為固定法蘭不用留螺栓活動量，可以保證11mm的連接端面。針對以上情況，我司為貴司所做的彎頭采用了蝶閥型焊環以保證足夠的連接端面尺寸和連接強度。
2、90°彎頭自流入口的焊接段，我們采取的是外護管焊接段，以確保不會因為焊接影響到端部的陶瓷，我們在其它洗煤廠的分流箱下料彎頭上經常這樣設計，使用效果很理想。
以上兩種設計方案是比較成熟的方案，而且安裝使用起來更加安全可靠，原因如下：
1、蝶閥型焊環端面的問題。彎頭內襯的陶瓷和外鋼體屬于結構復合，無論陶瓷部分打磨的多么平整光滑，即使壓力再小，也不能直接用作連接端面。而我們的矸石彎頭因為磨損嚴重，所以設計的陶瓷較厚，法蘭中心孔又限制了端面的寬度，造成連接面寬度過小，會給安裝使用造成隱患，在這種情況下采取蝶閥型焊環可以很好的解決上述問題。如圖：
  
博潤公司給貴廠所供彎頭活套法蘭端面 我公司所供彎頭活套法蘭端面
如上圖所示，博潤公司所做的彎頭端面外面是普通焊環，里面是焊的圓鋼，縫隙用膠補齊，這樣做的原因就是因為連接端面寬度過小，所以他們增大了焊環端面的寬度，但是這樣就會使焊環和陶瓷之間出現臺階，所以他們用圓鋼再擋住陶瓷，就出現了圖片中的端面樣子。
我們的蝶閥型焊環是采取插入式滿焊，符合焊接標準，而且焊環連接面是一個機加工的整體面，可以實現和對面法蘭的無縫連接，使這個部位不會出現任何渦流磨損，而焊環部分是內外一體，外徑遠大于彎頭外徑，雖然是金屬材質，但即使整個管道磨穿，這個部分也不會被磨漏，而且我們在制作的時候把金屬部分的壁厚設計成了4mm，這個厚度即使在環形磨損下也不會形成渦流，更何況我們洗煤廠的磨損都是條形磨損，兩端的陶瓷還可以很好的保護連接面。

其實，如果不是因為連接面寬度過小，任何廠家都不會采取蝶閥形式，因為加工成本過高，而且法蘭廠家都不愿意加工這類蝶閥，所以最簡單的做法就是將陶瓷貼到端部然后打磨平整，或者直接用圓鋼補齊，但是再平整的陶瓷端部都不應該用作法蘭連接面，風險太大，何況陶瓷的端部打磨后看似平整，其實仔細看都是有一定坡度的。如下圖：
  
貴廠料場所存彎頭端面（固定法蘭） 我司所測量貴廠換下來的矸石彎頭端面
2、90°焊接彎頭連接段的磨損問題。我們不用擔心連接段部分的磨損問題，是因為物料在首次進入自流口時會自動將連接段部分的余量填充滿，只有自流口部分的物料快速流動，這種和背包形式相仿的設計不但不會磨損端面及連接段部分，更不會因為入口安裝的一些偏差造成彎頭端部出現局部磨損。如下圖：